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L'injecteur |
Il pulvérise le carburant sous
forme de fines gouttelettes dont la quantité ,
déterminée par le calculateur, va varier suivant les
besoins du moteur .
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Le capteur
de
position
du papillon |
Il
relève la position du papillon d'accelérateur et le
transmet électriquement au calculateur pour lui indiquer la
quantité d'air admise dans le moteur.
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Le capteur
de
pression
d'admission |
Il relève la
pression d'air qui règne dans la tubulure d'admission et
transmet celle-ci au calculateur sous forme électrique.
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La pompe à essence |
Plongée
dans le carburant contenu par le réservoir, la pompe à
essence produit un débit d'essence suffisant pour mettre
le circuit d'injection sous pression (entre 2,5 et 3,5bars)
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Le filtre à
essence
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Il réalise la
filtration du carburant pour éliminer toutes les
impuretés qui auraient pu s'introduir dans son circuit.
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Le capteur d'allumage |
Sa fonction consiste à
retransmettre au caculateur le régime et la position dans
lesquels se trouve le moteur et ceci à travers deux signaux
électriques.
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Le
régulateur
de pression
d'essence |
Placé
en bout de rampe d'injection , il maintient une pression d'essence
suffisante au bon fonctionnement du système d'injection en
régulant cette pression suivant les besoins.
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Sonde de
température moteur |
Il relève la
température du moteur et la retransmet au calculateur sous forme
de tension électrique.
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Sonde de
température d'air |
Il relève la température de
l'air admis dans le moteur et la retransmet au calculateur sous forme
de tension
électrique.
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Le calculateur
d'injection
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Le calculateur
réceptionne et analyse les données que lui transmettent
les différents capteurs et sondes.
Suivant ces données il gère différement le
temps d'ouverture des injecteurs. Il active aussi d'autres actuateurs
du système tels que la pompe à injection ou
l'électrovanne de purge canistère.
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